Autoegma - automobiliai iš JAV

Automobiliai Iš JAV Auto Aukcionai Pirkimo procesas Skaičiuoklė Dokumentų paaiškinimai Aukcionų mokesčiai Paslaugos Transportavimas Konteinerių judėjimas Kainos skaičiavimas Užsakymo forma Naudinga info JAV žemėlapis Laikas JAV miestuose JAV auto tinklalapiai DUK Kontaktai

Amerikiniams automobiliams – kėbulo geometrijos egzaminas

 

Sausio 1-ąją įsigaliojo Susisiekimo ministro įsakymas, kuriuo keičiama naudotų automobilių, į Lietuvą atkeliaujančių iš trečiųjų šalių, patikra. Nuo šiol bus vertinamas ne tik tokių transporto priemonių apšvietimo ir šviesos siganalizacijos prietaisų atitiktis europietiškiems reikalavimams, bet ir transporto priemonės atitiktis bendriesiems techniniams reikalavimams bei automobilių ratų ir ratų ašių išdėstymo parametrų atitiktis gamintojo nustatytiems reikalavimams.

Lig šiol iš trečiųjų šalių (daugiausia iš JAV) atgabentas transporto priemones Lietuvoje įregistruoti būdavo galima atlikus atitikties įvertinimą, kurios metu ekspertizių įmonių ( Techninių apžiūrų centrų) ekspertai tikrindavo įrengtų apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisų konstrukciją, skaičių, išdėstymą ir spalvinę gamą.

Tačiau jei šiuos dalykus galima laikyti daugiau formaliomis Europos Bendrijos automobilių gamintojų rinkos apsaugos priemonėmis, tai nauji reikalavimai tiesiogiai susiję su eismo saugumu.

Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ direktoriaus Gintauto Šlėderio teigimu, ratų suvedimo, ratų išvirtimo ir rato posūkio ašies išilginio posvyrio (vadinamojo “Caster”) matavimai atskleidžia, ar automobilio kėbulas nėra deformuotas.

„Dažniausiai plika akimi galima pastebėti tik pačias didžiausias deformacijas ar remonto dirbtuvių broką. Tuo tarpu automobilio ilgaamžiškumui, valdymo kokybei ir saugumui lemiamos reikšmės gali turėti viso labo keleto milimetrų ar laipsnių nukrypimas nuo normos“, – pastebėjo G.Šlėderis.

Įsigaliojus „Motorinių transporto priemonių, priekabų ir šių transporto priemonių sudedamųjų dalių atitikties įvertinimo atilikimo taisyklių“ pakeitimams, pakeisti ir reikalavimai individuliam tipo patvirtinimui arba naudotų transporto priemonių ne iš EB šalių atitikties įvertinimo tvaka . Dabar atvykdami į ekspertizių įmonę (Techninių apžiūrų centrą) automobilių iš trečiųjų šalių importuotojai turės pateikti pažymą su prie jos pridėtu matavimų protokolu, kurį paprastai suformuoja techonologinė įranga, kuria atliekami matavimai, apie transporto priemonės ratų ir ratų ašių išdėstymo parametrų atitiktį gamintojo nustatytiems reikalavimams. Tokias pažymas išduoti gali bet kuri serviso įmonė, turinti šiems darbams skirtą technologinę įrangą, techninę dokumentaciją ir duomenų bazės su informacija, kokios markės, kokio modelio, kokie ratų suvedimo bei išvirtimo kampai turėtų būti bei tinkamai paruoštą personalą užtikrinantį teikiamų paslaugų kokybę.

Jei įmonė atitinka šiuos reikalavimus, tereikia informuoti asociaciją „Transeksta“ apie pasirengimą atlikti ratų geometrijos matavimus ir ekspertams patikrinus serviso įmonės atitikimą nustatytiems reikalavimams bei suderinus techninius dalykus, pradėti teikti paslaugas naudotus automobilius iš trečiųjų šalių gabenantiems verslininkams būtų galima tą pačią dieną. „Transekstos“ direktorius G.Šlėderis patikino, kad atlikti ratų ir ratų ašių išdėstymo parametrų matavimą ir teikti dokumentus techninių ekspertizių įmonėms galės praktiškai visi norintys automobilių remontininkai, turintys tokiems matavimams skirtą įrangą, nes reikalavimai iš tiesų nesudėtingi, o jokių papildomų investicijų daryti nereikia.

Įmonių, galinčių išduoti pažymas apie ratų geometrijos patrametrų atitiktį gamintojo nustatytiems reikalavimams, sąrašas bus skelbiamas ir nuolat atnaujinamas asociacijos „Transeksta“ interneto svetainėje.

Svarbu ir tai, kad įvedus naują tvarką ir sugriežtinus reikalavimus amerikietiškiems ar iš kitų EB nepriklausančių šalių importuojamiems automobiliams, tokių transporto priemonių legalizavimas Lietuvoje nepabrangs.

„Susitikę su Lietuvos autoverslininkų asociacijos nariais sutarėme, kad ratų geometrijos patrametrų atitikties gamintojo nustatytiems reikalavimams matavimai kainuos 40 – 70 litų. Tuo tarpu lig šiol galiojusio transporto priemonių atitikties įvertinimo kaina, nevertinant ratų geometrijos patrametrų atitikties gamintojo nustatytiems reikalavimams matavimų ir pažymos išdavimo, sumažinama daugiau nei dvigubai, nuo 400-500 litų iki 200-250 litų. Vadinasi naująja tvarka turėtų būti patenkinti tiek naudotų automobilių importuotojai, tiek jų pirkėjai, gausiantys kur kas daugiau objektyvios informacijos apie nusižiūrėtą mašiną“, – pastebėjo G.Šlėderis.

 

ĮMONIŲ, ATLIEKANČIŲ RATŲ IR RATŲ AŠIŲ IŠDĖSTYMO PARAMETRŲ MATAVIMUS BEI ŠIŲ PARAMETRŲ ATITIKTIES GAMINTOJO NUSTATYTIEMS REIKALAVIMAMS ĮVERTINIMĄ,

S Ą R A Š A S (bus plečiamas)  

 

Eil. Nr.	Įmonė	Dirbtuvių adresas	Kontaktinis tel.	Automobilių markės	Kaina, įskaitant PVM
1	UAB “Autoerdvė”	Eišiškių pl. 127, Vilnius	+370 5 2329064	Visos	50 ÷ 70 Lt
2	UAB “Dagris”	J.Kubiliaus g. 23, Vilnius	+370 5 2741333, +370 682 69001	Visos	70 Lt
3	UAB "Moller Auto"	Laisvės pr. 127, Vilnius	+370 5 2304680	VW, Audi, Škoda, Seat, Bentley, Porsche	70 Lt
4	UAB “TOKVILA”	Žalgirio g. 122, Vilnius	+370 5 2103 206, +370 5 2103 207, +370 5 2103 209, +370 698 11 822	TOYOTA, LEXUS	90 Lt
5	UAB “Ermedos prekyba”	Rasų g. 43, Vilnius	+370-650-87015	Didžioji dalis	70 Lt
6	UAB “Silberauto”	Pirklių g. 9, Vilnius	+370 5 2665900	Chrysler, Jeep, Dodge	96,56 ÷ 131,65 Lt
7	UAB “Melga”	Savanorių pr. 151A, Vilnius	+370 5 2653304	Didžioji dalis	70 ÷ 90 Lt
8	UAB “Melga”	Liepkalnio g. 39, Vilnius	+370 5 2791615	Didžioji dalis	70 ÷ 90 Lt
9	UAB “VEHO”	Laisvės pr. 125, Vilnius	+370 5 2460422	Didžioji dalis	90 Lt
10	UAB “Autorealybė”	Kalvarijų g. 143, Vilnius	+370 600 23999, +370 5 277 51 51	Didžioji dalis	40 ÷ 80 Lt
11	UAB “Autojuta”	Chemijos g. 8, Kaunas	+370 37 490390	VW, Audi, Škoda, Seat, Bentley	70 Lt
12	UAB “Eoltas”	Žemaičių pl. 65a, Kaunas	+370 37 469 444	Visos	35÷ 65 Lt
13	UAB "Autotoja"	Savanorių pr. 447A, Kaunas	+370 37 310876, +370 37 408035	TOYOTA, LEXUS visi modeliai. Kitų gamintojų modeliai iki 2009m.	80 Lt
14	UAB “Silberauto”	Vakarinis aplinkkelis 6A, Kaunas	+370 37 301201	Chrysler, Jeep, Dodge	96,56 ÷ 131,65 Lt
15	UAB “Kauno melga”	Taikos pr. 127d, Kaunas	+370 37 451914	Didžioji dalis	35÷ 70 Lt
16	UAB “Kauno melga”	Kuršių g. 9b, Kaunas	+370 37 337872	Didžioji dalis	35÷70 Lt
17	UAB “Autopaslaugų centras”	Islandijos 179a, Kaunas	+370 37 314161	Visos	50÷80 Lt
18	UAB “Dagris”	Šilutės pl. 79, Klaipėda	+370 46 496900	Visos	70 Lt
19	UAB “KLASERA”, Klaipėdos Audi centras	Šilutės pl. 50, Klaipėda	+370 46 340124	AUDI, kiti didieji automobilių gamintojai	40 ÷ 70 Lt
20	UAB “KLASERA”, Klaipėdos Bosch servisas	Šilutės pl. 50, Klaipėda	+370 46 340102	Visi didieji automobilių gamintojai	40 ÷ 70 Lt
21	UAB “SOLORINA”	Tilžės g. 62, Klaipėda	+370 46 397151, +370 46 397140	Visos	70 Lt
22	UAB “Baltic auto”	Mokyklos g. 45, Klaipėda	+370 46 411240	Visi didieji automobilių gamintojai	50 ÷ 70 Lt
23	UAB “Armi servisas”	Šilutės pl. 5b, Klaipėda	+370 46 380492	Visos	52,50 Lt
24	UAB “Silberauto”	Šilutės pl. 113, Klaipėda	+370 46 323780	Chrysler, Jeep, Dodge	96,56 ÷ 131,65 Lt
25	UAB “Klaipėdos Eoltas”	Baltijos pr. 6b, Klaipėda	++370 46 340202	Visos	40 ÷ 70 Lt
26	UAB “Šiaulių dagris”	Pramonės g. 6, Šiauliai	+370 41 521599	Visos	70 Lt
27	UAB "Baltrevis" ("Regimanto autoservisas")	Radviliškio g.104, Šiauliai	+370 41 547223, +370 699 17381	Visos	40 ÷ 70 Lt
28	UAB “AUTOERA”	Tilžės g. 74b, Šiauliai	+370 698 35319	Didžioji dalis	50 ÷ 70 Lt
29	UAB “Ertona”	Serbentų g. 100, Šiauliai	+370 41 540010 +370 41 540080	Didžioji dalis	70 Lt
30	UAB “Gralis”	Dariaus ir Girėno g. 15, Tauragė	+370 446 72600, +370 614 97292	Visos	80 Lt
31	I.Į. “ŠASI”	Paliūniškio g. 13, Panevėžys	+370 45 588577	Visos	45 ÷ 80 Lt
32	I.Į. “Leksema”	Paliūniškio g. 11, Panevėžys	+370 45 577117	Visos	45 ÷ 80 Lt
33	UAB “Autoforumas”	Gamyklų g. 4, Marijampolė	+370 343 98745	Visos	70 Lt
34	UAB “JOLAND”	Vytauto g. 54, Ukmergė	+370 340 60090 +370 682 35737	Didžioji dalis	50 ÷ 70 Lt
35	I.Į. “ŠASI”	Palijoniškio g. 1, Utena	+370 389 50499	Visos	45 ÷ 70 Lt

 

© Asociacija Transeksta

ŽALIA ŠVIESA JAV AUTOMOBILIAMS

PRATĘSTAS AUTOMOBILIŲ IŠ JAV SERTIFIKAVIMAS!

Valstybinės kelių transporto inspekcijos viršininko V.Žukausko sprendimu NR. 2B-391 „DĖL NAUDOTŲ KELIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATITIKTIES ĮVERTINIMO TAISYKLIŲ PATVIRTINIMO“ iki 2009-04-29 pratęstas amerikietiškų automobilių registravimo taisyklės, kuriose teigiama, kad įvertinimas atliekamas nustatant transporto priemonės apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisų išdėstymą ir spalvinę gamą pagal Pagrindinių techninių reikalavimų I dalies I skyriaus „Apšvietimas ir šviesos signalizacija“ reikalavimus. Šios transporto priemonės artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintai turi būti paženklinti sertifikavimo ženklais, kaip numatyta Pagrindiniuose techniniuose reikalavimuose, arba pagal SAE (angl. Society of Automotive Engineers) standartą DOT.

 

Euro nokautuotas ir keletą pastarųjų metų atsitiesti negalintis JAV doleris amerikinių ar JAV rinkai skirtų automobilių importą pavertė patraukliu verslu. Tiksliau – suteikė galimybę uždirbti naudotus keturračius perkantiems anapus Atlanto, siunčiantiems į Lietuvą, o iš čia po trumpos viešnagės dirbtuvėse palydinčius tolyn į Rytus.

„Regitros“ duomenimis, iš visų į Lietuvą įvežtų ir čia registruojamų (išduodant laikinuosius arba bendrojo naudojimo valstybinio numerio ženklus) lengvųjų keleivinių automobilių įvežtieji iš JAV 2006-aisiais sudarė 6,3 proc. bendro įvežtų ir registruojamų lengvųjų keleivinių automobilių skaičiaus. Šiemet iki lapkričio 1 d. importas iš Jungtinių Valstybių ūgtelėjo iki 9,3 proc.

Korupcijos katalizatorius

Kadangi kiekvienais metais mūsų šalies transporto parkas padidėja mažiausiai 200 tūkst. naudotų automobilių, tokia amerikinių mašinų dalis turėtų pastebimai keisti vaizdą gatvėse ir keliuose. Tačiau taip nėra. Tiek pernai, tiek šiemet registruodami iš JAV įvežtus lengvuosius keleivinius automobilius dauguma (apie 80 proc.) savininkų renkasi laikinuosius valstybinio numerio ženklus. Šie ne ilgiau kaip 60 parų galiojantys valstybinio numerio ženklai išduodami įvežamoms į Lietuvą arba iš jos išvežamoms transporto priemonėms. Nors amerikinės mašinos dažniausiai būna gerokai jaunesnės, geriau sukomplektuotos ir tikrai pigesnės nei gabenamos, tarkime, iš Vokietijos, mūsų šalyje jų lieka labai nedaug. Taip yra dėl kai kurių biurokratinių kliūčių, turinčių saugoti Europos Sąjungos (ES) rinką nuo trečiųjų šalių fabrikuose pagamintų transporto priemonių.

Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ viceprezidentas Gintautas Šlėderis tikina, kad Lietuvoje atsisakius prieštaringai vertinamo reikalavimo drausti eksploatuoti automobilius su amerikiniais žibintais (nuo europietiškų jie skiriasi mašinos gale esančiais raudonais stiklais ir identifikacijos ženklais), bandymų papirkti techninių apžiūrų centrų (TAC) kontrolierius sumažėtų penktadaliu. „Žmogus visada ieško galimybės pigiau spręsti problemas, todėl užuot už kokius 1500–2000 litų pirkęs europietiškų žibintų komplektą amerikiniam automobiliui, jis bando arba duoti kyšį TAC darbuotojui, arba apgauti jį dienai išsinuomojęs „teisingus“ žibintus. Mano žiniomis, pastaroji paslauga, įskaitant ir montavimo darbus, kainuoja apie 400 litų. Tai absurdiška padėtis, nes iš tiesų minėtas reikalavimas neturi nieko bendra su eismo saugumu – neteko girdėti, kad avarija įvyktų dėl automobilio gale mirksinčių ne geltonų, o raudonų posūkio signalų. Amerikinių automobilių priekiniai žibintai, nors yra asimetriški, kitų eismo dalyvių tikrai neakina ir matomumo neblogina“, – pripažino G. Šlėderis. Transekstos“ viceprezidentas teigė girdėjęs, jog už tam tikrą mokestį galima pakeisti ne amerikinius žibintus, o tik jų ženklinimą. Europietiški identifikacijos ženklai atsiranda netgi ant „Hummer“ ar „Infinity“ žibintų – t. y. automobilių modelių, kurie Senajame žemyne apskritai nepardavinėjami. Pašnekovas pripažino, kad liberalizuoti automobilių importą iš JAV būtų racionalu, nes tai padėtų gerokai sparčiau atnaujinti Lietuvos transporto parką. Galima suprasti automobilių pramonę turinčias šalis, tačiau ką nuo ko saugo Lietuva, galinti pasigirti nebent beviltiškai pasenusiu transporto parku? Žinoma reikėtų kur kas griežčiau kontroliuoti avarijose sumaitotų mašinų gabenimą, nes jų „prikėlimas iš mirusiųjų“ dažniausiai tik komplikuoja eismo saugumo problemas. Neseniai vykusiame pasitarime su muitininkais svarstėme galimybę kurti į Lietuvą importuojamų automobilių duomenų banką, kuriame būtų saugoma svarbiausia informacija ir mašinų nuotraukos. T. y. naudotą automobilį perkantis žmogus galėtų pats pamatyti, kokios būklės mašina buvo prieš atsidurdama turguje. Tai sumažintų prekeivių galimybę sukčiauti“, – samprotavo G. Šlėderis.

Konkurencijos grimasos

Panevėžietis verslininkas Rokas Lipeikis, keletą metų prekiaujantis iš JAV gabenamais automobiliais, taip pat teigė, kad kai kurie bandymai saugoti Europos rinką nuo amerikinių mašinų invazijos sunkiai suvokiami sveiku protu. „Nors JAV ir Europos automobilių gamybos pramonės raida kiek kitokia, mašinų skirtumai labiau simboliniai. Visos svarbiausios sistemos, išskyrus saugos diržus ir žibintus, iš esmės yra identiškos, o kai kuriais atvejais JAV reikalavimai griežtesni. Pavyzdžiui, dėl Kalifornijoje galiojančių ekologinių normatyvų, čia draudžiama prekiauti kai kurių markių automobiliais. Savo pramonės neturinčios Europos šalys šiuos dalykus jau senokai suvokė ir pradėjo į viską žvelgti kur kas paprasčiau. Tarkim, Norvegijoje visus po 2005-ųjų pagamintus amerikinius automobilius galima registruoti be jokių didesnių kliūčių“, – dėstė R. Lipeikis.Verslininkas pripažino, kad analogiškus sprendimus priėmus ir Lietuvoje, sąlygiškai naujų, kokybiškų ir nebrangių automobilių pasiūla gerokai išaugtų. „Amerikoje įprasta keliauti lėktuvais, o ne automobiliais, todėl atvejai, kai 5 metų senumo mašinos rida siekia 100 tūkst. mylių, yra reti. Tokio paties amžiaus automobiliai kur nors Vokietijoje kaip taisyklė būna visiškai „sudrožti“, tačiau formaliai tinkamesni Lietuvos žmonėms“, – pasakojo R. Lipeikis.

Prieš trejetą metų įkurtos Nenaujų automobilių pardavėjų asociacijos vadovas Gintas Braždis, samprotaudamas apie Lietuvos rinkos apsaugą tikino, kad amerikinių mašinų importuotojai nėra oficialių automobilių gamintojų atstovų konkurentai. „Sociologiniai tyrimai rodo, kad tik 7 proc. respondentų, nusprendusių pirkti naują automobilį, svarstytų galimybę rinktis naudotą mašiną. T. y. absoliuti dauguma pasiturinčių žmonių neketina rizikuoti pirkdami automobilį turguje. Čia mašinas perka tas visuomenės sluoksnis, kuris kol kas net ir geriausių ketinimų vedamas negali sau leisti važinėti naujais automobiliais“, – aiškino G. Braždis. Jo teigimu, kai žmonės pradės gyventi turtingiau, viskas savaime atsistos į europietiškas vėžes ir ratuotų senienų paklausa savaime sumažės. Kol kas dirbtinai riboti žmonių galimybę nusipirkti bent šiek tiek naujesnį ir geresnį nenaują automobilį, yra nesąžininga. Juo labiau kad dažniausiai iš JAV plukdomi tie patys „Volkswagen“, „Audi“, „Toyota“, „Volvo“, „Subaru“ ar „Mercedes Benz“ nuo europietiškų analogų skiriasi tik nereikšmingomis smulkmenomis.

Grandininė reakcija

Naudotų automobilių importuotojai atkreipia dėmesį ir į tai, kad suklestėjęs importas iš JAV per keletą pastarųjų metų Klaipėdą pavertė vienu daugiausia konteinerių rytinėje Baltijos pakrantėje perkraunančiu uostu. Vien tik automobiliais pakrautų konteinerių čia per mėnesį atkeliauja apie 1200, o tai darbu aprūpina maždaug 120 uostininkų. Kadangi dauguma iš Amerikos pargabenamų mašinų būna parduodamos po didesnių ar mažesnių incidentų keliuose, jų remontas Lietuvoje darbu aprūpina mūsiškius servisus. „JAV yra viena turtingiausių pasaulio šalių, kurioje vartojimas itin skatinamas, todėl net po, mūsų akimis, juokingai menkos avarijos, automobilio techninis pasas paimamas, o žmogui siūloma draudimo išmoka ir galimybė nusipirkti naują mašiną. Apkulta mašina vėl į kelius išleidžiama po kruopštaus patikrinimo specialiose laboratorijose, todėl dažniausiai jos parduodamos aukcionuose ardyti ir būna įkainotos simbolinėmis sumomis. Penkerių metų senumo, neprestižinės markės, šiek tiek apgadintą automobilį ten galima įsigyti už 200–400 dolerių. Tiesa, kol toks automobilis perplaukia Atlantą, būna suremontuojamas ir už jį sumokami mokesčiai, kaina išauga 5 ar 6 kartus. Nepaisant to, dažnai amerikiniai automobiliai būna trečdaliu pigesni nei analogiški pargabenti, tarkim, iš Vokietijos“, – pasakojo G. Braždis. R. Lipeikis teigė, kad kai kurių modelių automobilius JAV galima įsigyti net 30–40 proc. pigiau nei Europoje, todėl net sumokėjus 10 proc. importo muito mokestį ir 18 proc. PVM, mašinos kainos atrodo labai patrauklios.

Prioritetų rokiruotė

Susisiekimo ministerijos sekretorius Rimvydas Gradauskas patvirtino, jog pastaruoju metu apie šias problemas nemažai diskutuojama, tačiau teigė, jog galutinio atsakymo kol kas nėra. „Būdama visavertė ES narė, Lietuva privalo palaikyti Bendrijos rinkos apsaugos priemones, nors mes ir neturime automobilių pramonės. Kita vertus, nesinori apsunkinti smulkiųjų verslininkų veiklos sąlygų. Juo labiau kad liberalizavus kokybiškų ir sąlygiškai naujų automobilių importą iš JAV, mūsų šalies transporto parkas sparčiau keistųsi ir taptų saugesnis. Turint galvoje itin prastą eismo saugumo Lietuvoje padėtį, turėtume išnaudoti visas priemones jai keisti“, – sakė R. Gradauskas.

Ministerijos sekretorius teigė, kad Valstybinės kelių transporto inspekcijos specialistams pavesta surinkti informaciją, kaip šie dalykai traktuojami kitose Europos šalyse. Tikimasi, kad išanalizavus jų patirtį, mums bus lengviau priimti teisingus sprendimus.

 

Renaldas Gabartas, "Kauno diena"

 

              Dėl automobilių atvežtų iš JAV registravimo supaprastinimo

Susidaro įspūdis, kad Lietuvos automobilių parke – vien naujos mašinos, todėl mūsų valdžios vyrai (ypač tie, kurie dirba Valstybinėje kelių transporto inspekcijoje) siekia visiškai uždrausti transporto priemonių, įvežamų iš trečiųjų šalių (taip pat ir iš Jungtinių Amerikos Valstijų) registravimą, įvesdami vis naujus ir vis absurdiškesnius reikalavimus ( žibintai būtinai turi būti sertifikuoti Europoj ir turėtų „E“ ženklą, net stabdžių sistemą pakeisti).
Kiekvienas reikalavimas turi būti logiškai pagrįstas, tačiau minėta inspekcija jokių kitų argumentų, išskyrus nuorodą į Europos Sąjungos direktyvas ( kurias, beje, galima perkelti į Lietuvos teisės aktus, bet galima ir nedaryti to) ir importuojamų automobilių nesaugumą nepateikia...
Karo keliuose tema pastaruoju metu yra tapusi populiari, net išnaudojama savanaudiškais tikslais. Taip, mūsų šalyje kiekvieną dieną įvyksta bent po kelias kraupias avarijas, tačiau ar dėl to kalti mūsų keliais riedantys amerikietiški automobiliai? Kiekvieną dieną avarijose žūsta žmonės, bet tai atsitinka dėl to, kad mes važinėjame senais automobiliais, kuriuose neįmontuotos saugos pagalvės. Dėl šio liūdno fakto reikia kaltinti beprotišką greitį ir išgėrusius vairuotojus, o ne iš JAV įvežtas mašinas.
Todėl šios peticijos tikslas surinkti kuo daugiau asmenų parašų, kad mus visus išgirstų, kad nepanaikintų mums, Lietuvos pilieciams, teisės rinktis su kokia transporto priemone mes norime važinėti. Kad priimdami įvairius draudimus, nepažeistų Lietuvos Respublikos konkurencijos įstatymo, kuriame teigiama: "Šio įstatymo tikslas - saugoti sąžiningos konkurencijos laisvę Lietuvos Respublikoje"

 

 Daugiau Informacijos :

 

Daugėja automobilių iš JAV

 

Susisiekimo ministerija skatina karą keliuose?

 

Europiečiai iš naujo atranda klasikinius JAV automobilius